2019年成品油需求量略有下滑　柴油负增长状态延续

2015-2018年，中国经济在合理区间内运行，成品油需求疲态尽显。国内炼油产能不断增加，成品油供应过剩始终影响油市。2019年,中国成品油需求总量小幅下滑，收于3.14亿吨，同比小跌1.88%，柴油需求同比跌势延续。

汽车保有量稳步增加汽油消费量增速放缓

2015年至今，中国汽车保有量始终维持正增长，这是保证汽油消费量上涨的主要原因。不过，伴随着汽车保有量及汽油消费量基数的增大，相应的增长速度有放缓态势。据统计， 2019年国内汽车保有量达2.6亿辆，同比增幅为8.33%。汽油消费量继续呈现涨势，但上涨动能明显降低。2019年中国汽油消费量收于12485万吨，同比上涨不足1%。

2019年中国新能源汽车上涨势头延续。公安部统计数据显示,截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，同比增长46.05%，占汽车总量的1.46%。

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目前我国普通家庭用车，主要以日常代步、周末短途自驾游、年假旅游以及走亲访友几大作用为主，且日常代步为最主要所在，年平均行驶里程多在1万-3万公里，因此取中位数，2万公里作为参考。油耗方面，2015年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，乘用车油耗红线为百公里6.7升。综合分析而言，卓创测算，2019年中国新能源汽车替代汽油量近370万吨，占国内汽油消费量的2.96%。

2015年-2018年，供给侧结构性改革期间，中国经济稳步转型，柴油消费增速表现震荡，2016年出现罕见负增长，2018年柴油消费负增长再度出现，并在2019年延续。

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2019年，中国GDP增速逐季有所回落，分别收于6.4%，6.2%，6.2%，6.0%，经济缓中企稳发展。此外，2019年中国固定资产投资及物流业景气指数均出现下滑，固定资产投资同比增长5.4%，较去年下滑0.5个百分点；物流业景气指数为53.53%，较去年下滑0.08个百分点。在此影响下，2019年中国柴油需求负增长局面延续，消费量为15209万吨，同比下滑5.33%，同比跌幅略有收窄。

2015年至今，中国旅游经济平稳运行，国内旅游稳步增长，入出境旅游平稳发展，煤油需求量呈现增长走势。根据最近数据显示，2019年前三季度全国旅游人数45.97亿人次，同比增长8.8%。1-11月中国民航运输总周转量为1184.7亿吨公里，同比增速略有下滑，收于7.4%，刺激煤油需求2019年中国煤油需求量同比上涨5.27%。

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